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国际海运代理 中国到夸特扎尔港使用国际海运代理服务时该注意些什么?

关于海运或海运货物的常见问题
一、什么是海运代理?
海运代理,也称为海运,是用海运集装箱运送到世界各地的货物运输。集装箱可以由单个进口商 (FCL) 或多个客户 (LCL) 填充。海运代理不是执行运输的公司,而只是托运人和承运人之间的连接器。海运代理代表托运人与承运人协商价格并安排所有运输细节。
二、海运费用是多少?
通过海运运输货物的成本取决于货物的大小和重量、路线以及所需船只的类型。海运通常是在洲际航线上运输大量产品的最便宜的解决方案。要获得国际海运的报价,您只需与我们联系,我们的物流专家将为您提供量身定制的解决方案。
三、为什么海运这么便宜?
海运大型货物运输成本如此低廉的原因在于,就燃料消耗而言,这是最具碳效率的运输方式。这意味着海上船舶和船舶能够携带更多的燃料数量,直接影响服务的总体成本。然而,由于海上货物运输仅在港口之间进行连接,因此通常需要额外的公路运输以确保货物从港口转移到最终目的地。
四、海运和空运有什么区别?
海运主要用于长距离运输大量物品。当物品对时间不敏感时,由于交货时间很长,这是一种非常经济高效的洲际航线运输解决方案。另一方面,空运是最快的运输解决方案,非常适合运送紧急货物和文件。由于成本较高,空运主要用于运输贵重货物或紧急货物。
五、海运需要多长时间?
海运快递服务是最慢的运输方式。除了在水上的时间,您还应该考虑货物在出发地和目的地国海关清关所需的时间。尽管海运代理比较耗时,但服务的低廉价格使其有利于运输大量货物,尤其是商品。
六、什么产品可以通过海运运输?
只要能够承受较长的交货时间,几乎可以通过海运运输任何类型的产品。通常通过海运运输的一些产品示例包括石油产品、化学品、汽车、重型设备、盐和糖等日常产品、其他小型船舶等等。
七、可以海运危险品吗?
是的,海运快递服务是运输危险品或危险品最安全的运输方式。它通常用于运输燃料、化学产品、易燃物品和其他几种在其他服务(如航空和公路运输)中通常被禁止的产品。托运人必须遵守规范海上危险货物运输的国际海运危险货物规则 (IMDG)。它不仅确保了产品的安全运输,而且还最大限度地降低了水路污染的风险。
八、海运允许的最大重量是多少?
取决于使用的容器的大小和类型。两个最常用的集装箱是 20 英尺和 40 英尺,分别可以承载 21,700 和 26,500 公斤。尽管如此,重要的是要记住,不同制造商、装载规定和运输物品类型的集装箱重量限制可能会有所不同。超过重量限制的运输负载可能会收取额外费用,因为这将需要专门的设备进行处理。

海运的运输方式有哪些?
海运可分为三类:
1.深海货运服务:跨洋的洲际运输,使用大船进行长距离运输。远洋运输最常用于商品,例如铁矿石、石油、水泥等。
2.短途海运(也称为沿海海运):与远洋货运服务相反,这是一种相对较短距离的海运。这些用于短途海运的船只要小得多,有时也可以在内陆航行。他们不穿越海洋,而是沿着海岸和其他水道旅行。
3.内陆运输:使用内陆水道(河流、运河和湖泊)的船舶运输,与短途和深海运输相比,运输量较小。使用内陆水道运输的产品有石油、采矿和化工产品。

亮点:


平板特种箱

这种特种箱比框架式特种箱更简化而只保留了底板。主要用于装卸长、重大件货物。如重型机械设备、钢材等。特种箱平台的长度与宽度与国际标准集装箱的箱底尺寸相同,可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这种特种箱的采用,打破了过去一直认为集装箱必须有一定容积的概念。

海关监管仓储空运拼箱

承办空运进出口货物的国际运输代理业务;海关监管箱式卡车和集装箱卡车业务运输业务;

中转、集分拨业务;

报关、清关、转关、报验业务;相关的短途运输服务及运输咨询业务;国际业务快递;国际展品、私人物品及过境货物运输代理业务等

国际铁路联运含过境运输

大陆桥运输、国际公路大件运输、转口海铁联运等,贸易伙伴遍及中亚五国、俄罗斯以及独联体多国。

国际铁路运输经验

可以为客人提供包括集卡,重大件,散装以及其他种类货物内陆运输业务。依托专业人员以及海关,商检等政府部门良好关系可以为客户提供进出口货物迅速及时以及经济的通关服务;凭借全球代理网络以及知名船务公司合作可以为客户提供包括FOB,CIF等条款下货物运输,并可以为客户提供DDP,DDU贸易条款下服务项目。

我们进行货物确认时开始介入,直到现场安装的全过程全过程为客户提供物流方面的咨询和实施。如果需要,我们还能提供多个环节的操作服务

全方位的运输咨询

欧洲航线,货量表现趋稳,然而航商冬季停航计划的执行对近期船舶平均舱位利用率产生一定支撑,总体维持在95%左右。但鉴于部分航商看淡随后货量走势,加上上周涨价为市场运价的调整打开了空间,个别主流航商开始对订舱价格实行回调以吸纳货源,降幅在100美元/TEU左右。
北美航线,近期市场运输需求表现活跃:一方面,为规避月中航商涨价计划,托运人近期的积极性明显提升,而航商也通过缓慢下调运价以大量吸纳货源,从而巩固涨价后数周的舱位利用率。另一方面,美国政府恢复正常运营、以及美国圣诞假日消费提前等因素均对近期货量产生一定利好。
澳新航线,随着圣诞货源的逐步出空,亚澳运价协定组织(AADA)于本周起启动2013-2014年度淡季停航计划。而月中涨价计划带动托运人近期出货意愿,航线船舶平均舱位利用率承接上周升势至95%以上,部分航次满舱出运。为进一步揽取货源,航商本周对市场订舱价格进行策略性的小幅下调。
波斯湾航线,货量表现平静,航商自发性的运力调控措施以及联盟内的轮流停航计划成为稳定市场供需的唯一着力点。受此支撑,本周航线船舶平均舱位利用率升到95%以上。然而,市场气氛仍旧悲观,本周订舱价格也未得巩固,转而走入向下修正行情。11月8日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为857美元/TEU,较上周下跌8.3%。

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