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波斯尼亚和黑塞哥维那南斯拉夫平价海运

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1943年11月29日,在波黑亚伊策市召开了南斯拉夫人民解放委员会会议,决定成立以铁托为首的临时政府———南斯拉夫全国解放委员会,在战后建立各民族平等的联邦共和国,剥夺流亡政府的权利,禁止彼得国王重返南斯拉夫,授予铁托元帅军衔。
1945年5月,在苏联红军的支援下,南斯拉夫全境获得解放。在反法西斯战争中,南斯拉夫人民承受了巨大的民族牺牲,4年总共牺牲了170万人,占当时南斯拉夫人口的11%。1945年11月29日,南斯拉夫联邦人民共和国正式成立。
1963年的新宪法又改国名为南斯拉夫社会主义联邦共和国,铁托成为终身总统。
新南斯拉夫按照民族平等的原则由塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、马其顿和黑山6个自治共和国以及属于塞尔维亚共和国的科索沃、伏伊伏丁那两个自治省组成。
南斯拉夫社会主义联邦共和国时期
南斯拉夫社会主义联邦共和国(1963年-1992年),历史上的国名,位于巴尔干半岛,1992年解体。
1945年,南斯拉夫从纳粹德国手中获得解放,宣布成立南斯拉夫联邦人民共和国,铁托任主席。二战后,南实行了国有化和土地改革,开始社会主义建设。由于南斯拉夫和苏联一向关系不和,加上铁托不甘受制于苏联,1948年,南斯拉夫和苏联关系破裂,南斯拉夫共产党被开除出苏联领导的共产党情报局。
1949年,情报局公开斥责南斯拉夫“已完全蜕化为法西斯主义并投入了世界帝国主义阵营”。尼基塔·谢尔盖耶维奇·赫鲁晓夫掌握苏联政权后,南苏关系开始改善,并恢复外交关系。以后,南苏关系一直在处于低度水平,南也并没有加入苏联领导的“社会主义阵营”的国际经济组织经济互助委员会和军事组织华沙条约组织。
1963年南修改宪法,改国号为南斯拉夫社会主义联邦共和国。前南奉行独立自主的不结盟外交政策,铁托是不结盟运动的发起者。他反对大国垄断国际事务,反对战争,维护和平,为南斯拉夫赢得了国际尊重。1974年,再次修改宪法,宣布实行“联合劳动”和“代表团制议会”,铁托领导的新南斯拉夫在国内实行社会主义工人自治制度,在国际上奉行不结盟政策。20世纪70和80年代的南斯拉夫在经济上曾获得很大成就,其国民生活水平在东欧一度居于领先水平,由于铁托本人在二战中建立起的崇高威望和南斯拉夫既不跟从苏联集团、也不依附西方集团的不结盟政策,使得南斯拉夫在国际舞台上也拥有较高的地位。

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欧洲航线,货量表现趋稳,然而航商冬季停航计划的执行对近期船舶平均舱位利用率产生一定支撑,总体维持在95%左右。但鉴于部分航商看淡随后货量走势,加上上周涨价为市场运价的调整打开了空间,个别主流航商开始对订舱价格实行回调以吸纳货源,降幅在100美元/TEU左右。
北美航线,近期市场运输需求表现活跃:一方面,为规避月中航商涨价计划,托运人近期的积极性明显提升,而航商也通过缓慢下调运价以大量吸纳货源,从而巩固涨价后数周的舱位利用率。另一方面,美国政府恢复正常运营、以及美国圣诞假日消费提前等因素均对近期货量产生一定利好。
澳新航线,随着圣诞货源的逐步出空,亚澳运价协定组织(AADA)于本周起启动2013-2014年度淡季停航计划。而月中涨价计划带动托运人近期出货意愿,航线船舶平均舱位利用率承接上周升势至95%以上,部分航次满舱出运。为进一步揽取货源,航商本周对市场订舱价格进行策略性的小幅下调。
波斯湾航线,货量表现平静,航商自发性的运力调控措施以及联盟内的轮流停航计划成为稳定市场供需的唯一着力点。受此支撑,本周航线船舶平均舱位利用率升到95%以上。然而,市场气氛仍旧悲观,本周订舱价格也未得巩固,转而走入向下修正行情。11月8日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为857美元/TEU,较上周下跌8.3%。

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